ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445120037 ಬಾಷ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಸಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅಧ್ಯಯನ(ಭಾಗ 1)

ಅಮೂರ್ತ.

F186 ಇಂಜಿನ್‌ನ 4-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಪ್ರೇ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಫ್ಲೋ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಗುಣಾಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ 3D ಮಾದರಿಯನ್ನು FIRE ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಏಕರೂಪದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವನ್ನು ದಹನಕ್ಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್.

ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಸಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ರಂಧ್ರಗಳು ದೀರ್ಘ ಇಂಧನ ಸ್ಪ್ರೇ ನುಗ್ಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಿಂಪಡಣೆಯು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕರೂಪದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಬಿಡುಗಡೆ ದರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಹಂತವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. , NO ಪೀಳಿಗೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಟ್ ಪೀಳಿಗೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಅಸಮ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಸಿಂಪಡಣೆಯಿಂದ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯು ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಂಧ್ರವು ರಂಧ್ರವಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. , ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರದೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರದ ಗೋಡೆಯ ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ.