ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 1926 - 1945 ರ ನಂತರ

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ನವೀನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾಜವಾದಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಬಾಷ್ ಸಂಧಾನ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ - ಎರಡನೇ ಲಿಂಚ್ಪಿನ್

ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 1927 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಇರುತ್ತದೆ - ಡೀಸೆಲ್-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಾಷ್‌ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿತು.

ಬಿಲ್ಲುಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತಿಗಳು - ವ್ಯವಹಾರದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಬಾಷ್ ಅನ್ನು 1926 ರಿಂದ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಟೆಲಿವಿಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಟೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಂತೆಯೇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು - ಹಿಂದೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದ ತಂತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಇದು ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು.

1933 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬಾಷ್ ಫ್ರಿಜ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

1932 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಪಂಕ್ಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಂದಾಗ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಸಂಗೀತವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಕನಸಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

In 1932, ಬಾಷ್ ಹ್ಯೂಗೋ ಜಂಕರ್ಸ್‌ನ ಥರ್ಮೋಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.