ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445110594 ಬಾಷ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು/ಸಾಗರ/ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು/ಜನರೇಟರ್

ಅನೇಕ ವಿಧದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಜಾಮ್.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ

　　1. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಒಳಗೆ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಶಾಂಗ್ಝಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಕೊಳಕು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

　　2. ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರವು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣ ಅಥವಾ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಇರುವವರೆಗೆ ತಂಪಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಚೋದಕದ ಕೊನೆಯ ಮುಖಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

　　3. ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೋಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ.

4. ಬಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಚಾನಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಶನ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮರೆತುಬಿಡಿ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

　　6. ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಾಧನದ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಹಕಾರವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧನದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಂಧ್ರ ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.