ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ 0445110469 Bosch ಗಾಗಿ Audi A3 / A4 / Q5 – 2.0 Tdia3 ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್, ಸಲೂನ್, Sportbacka4 B8 ಸಲೂನ್, ಆಲ್‌ರೋಡ್, Avanta5 B9 ಕೂಪೆ, ಪರಿವರ್ತಿಸಿ

ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟದ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮುಖದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕವಾಟದ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾಧನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ದೊಡ್ಡ ಮುಖ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ತನಕ ಅದರ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು.

ಹತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ - ಕೆಲವು ಅಸಹಜ ಮನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯ ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಣ್ಣು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಪಕರಣದ ತಪಾಸಣೆಯು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು: 1 ರಿಬೌಂಡ್ ವಿಧಾನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಲ್ಲ, ಶೇಕ್ ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಶೇಕ್ ತರಕಾರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ -~ ಆಂಗಲ್ ರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೈ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ R ನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅಂದರೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿ, ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲದ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು.②ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅಂಗೈಯಿಂದ -- ಹೊಗೆಯ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಹೊಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಪ್ಪು, ನೀಲಿ, ಬಿಳಿ ಮೂರು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಅನುಭವದ ಪ್ರಕಾರ, ತಾಳೆ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ 2-3 ಸೆಂ.ಮೀ ದೂರಕ್ಕೆ ಅಂಗೈಯನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಹೊಗೆ ಹರಿಯುವ ಕಡೆಗೆ ಅಂಗೈ, ಕೈಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಅಂಗೈಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.