ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಪಂಪ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಘರ್ಷಣೆ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಎಂಬುದು ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪಂಪ್ ದೇಹವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ರೋಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು. ರೋಲರ್ ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಶೆಲ್, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರೋಟರ್ನ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಐದು ರೋಲರುಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ವಸತಿ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕುಹರದ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪರಿಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ DC ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತೆ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಬದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ವೇನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಪಂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಂಡ ದ್ರವವನ್ನು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಬದಿಯಿಂದ ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆ ಬದಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.
