ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ 2445110060 0440020117

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಇಂಧನವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳಾಗಿ ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸುವುದು, ಅದನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವಿತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ್ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು;

ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹನಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಮಧ್ಯಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ:

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು. ಮುಚ್ಚಿದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಜೋಡಿ ನಿಖರವಾದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕೇವಲ 0.002 ~ 0.004 ಮಿಮೀ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.