ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ 0445110096 0 445 110 096 ಗಾಗಿ ಬಾಷ್ ಆಟೋ ಇಂಧನ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ನಳಿಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಕಂಪನ ಮೋಡ್‌ನಿಂದ: (1) ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂರು-ಸಾಲಿನ ರೋಲರ್ ಟರ್ನ್‌ಟೇಬಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ (2) ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್‌ನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮುಂದಿನ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೋಡಿ.

ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಪರಿಗಣನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣದ ಕಂಪನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಆದೇಶದ ಕಂಪನ ವಿಧಾನಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಆದೇಶದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ಅಧ್ಯಾಯಗಳು ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಮೊದಲ 3 ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್‌ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಕಾಲಮ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ದೇಹವೆಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ರೋಟರಿ ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಎರಡೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಹರಿವು ಇಂಧನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಕೆಲಸದ ದೂರದ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಳಿಕೆಯ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ, ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಬಲ್ "ಬಿಡುಗಡೆ" ಮತ್ತು ಬಬಲ್ "ಬ್ಯಾಕ್ಸಕ್ಷನ್" ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ. ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನ, ರೇಖೀಯ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ, ಸಹ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.